北京二手车交易或破60万辆,今年京城二手车交易

时间:2019-05-13 22:12来源:必发88手机最新客户端
最新统计数据显示,今年1-4月,北京累计成交二手车20.63万辆,同比去年的60742辆累计增长了239.6%。有专家预测,按照目前的趋势来看,今年京城二手车交易量很有希望突破60万辆。 最新

最新统计数据显示,今年1-4月,北京累计成交二手车20.63万辆,同比去年的60742辆累计增长了239.6%。有专家预测,按照目前的趋势来看,今年京城二手车交易量很有希望突破60万辆。

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最新统计数据显示,今年1-4月,北京累计成交二手车20.63万辆,同比去年的60742辆累计增长了239.6%。有专家预测,按照目前的趋势来看,今年京城二手车交易量很有希望突破60万辆。

以旧换新置换量的增加是二手车交易量暴增的动力。据悉,截至目前,北京地区淘汰手中旧车、上网申请购车指标的消费者已超过20万人次。“如果不出意外,今年北京市新车销售将有望接近50万辆,其中置换的比例将达到半数以上。”日前,亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉在接受记者采访时表示,今年前4个月中,北京市场新车销售有两个月突破了5万辆,其中置换新车比例大幅提升,成为车市增长的主要来源。

最新统计数据显示,今年1-4月,北京累计成交二手车20.63万辆,同比去年的60742辆累计增长了239.6%。有专家预测,按照目前的趋势来看,今年京城二手车交易量很有希望突破60万辆。

以旧换新置换量的增加是二手车交易量暴增的动力。据悉,截至目前,北京地区淘汰手中旧车、上网申请购车指标的消费者已超过20万人次。“如果不出意外,今年北京市新车销售将有望接近50万辆,其中置换的比例将达到半数以上。”日前,亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时表示,今年前4个月中,北京市场新车销售有两个月突破了5万辆,其中置换新车比例大幅提升,成为车市增长的主要来源。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者,更新与报废产生的需求直接带来新车销售业绩的提升,尽管北京市通过摇号政策仅能产生24万辆直接购买新车的指标,但置换车辆的增加,为市场带来更多的客户,从而将北京市场新车总体销量中的“24万+X”的格局逐渐放大,京城市场将进一步完善成熟。

以旧换新置换量的增加是二手车交易量暴增的动力。据悉,截至目前,北京地区淘汰手中旧车、上网申请购车指标的消费者已超过20万人次。“如果不出意外,今年北京市新车销售将有望接近50万辆,其中置换的比例将达到半数以上。”日前,亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉在接受记者采访时表示,今年前4个月中,北京市场新车销售有两个月突破了5万辆,其中置换新车比例大幅提升,成为车市增长的主要来源。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者,更新与报废产生的需求直接带来新车销售业绩的提升,尽管北京市通过摇号政策仅能产生24万辆直接购买新车的指标,但置换车辆的增加,为市场带来更多的客户,从而将北京市场新车总体销量中的“24万+X”的格局逐渐放大,京城市场将进一步完善成熟。

必发88手机最新客户端,二手车交易翻番

中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者,更新与报废产生的需求直接带来新车销售业绩的提升,尽管北京市通过摇号政策仅能产生24万辆直接购买新车的指标,但置换车辆的增加,为市场带来更多的客户,从而将北京市场新车总体销量中的“24万+X”的格局逐渐放大,京城市场将进一步完善成熟。

二手车交易翻番

伴随着北京更新与报废补贴力度的加大,京城二手车交易出乎意料地进入了快速上升阶段。今年前4个月,北京二手车累计成交量超过新车销售10.5个百分点,新旧车月均交易比例达到1:1.1。

二手车交易翻番

伴随着北京更新与报废补贴力度的加大,京城二手车交易出乎意料地进入了快速上升阶段。今年前4个月,北京二手车累计成交量超过新车销售10.5个百分点,新旧车月均交易比例达到1:1.1。

“北京市二手车成交量正在呈现出逐月上升的趋势,从1月份的4.7万辆上升到4月份的5.9万辆,政策及市场流通环境的调整和变化促动了老旧机动车车主加快淘汰更新的意向,促进了京城二手车交易持续超过新车销售。”颜景辉表示,今年京城40万辆6年以上国Ⅲ车型首次纳入淘汰补贴标准范围,为二手车交易带来了大量的潜在货源,二手车库存资源的蓄积和逐步消化外迁将持续带动京城新车销售。

伴随着北京更新与报废补贴力度的加大,京城二手车交易出乎意料地进入了快速上升阶段。今年前4个月,北京二手车累计成交量超过新车销售10.5个百分点,新旧车月均交易比例达到1:1.1。

“北京市二手车成交量正在呈现出逐月上升的趋势,从1月份的4.7万辆上升到4月份的5.9万辆,政策及市场流通环境的调整和变化促动了老旧机动车车主加快淘汰更新的意向,促进了京城二手车交易持续超过新车销售。”颜景辉表示,今年京城40万辆6年以上国Ⅲ车型首次纳入淘汰补贴标准范围,为二手车交易带来了大量的潜在货源,二手车库存资源的蓄积和逐步消化外迁将持续带动京城新车销售。

不过,颜景辉认为,京城二手车市场并不会维持在月交易5万辆以上的高位。“外地限制京城老旧车辆迁入的政策也让部分消费者加快了车辆更新的速度。”颜景辉表示,随着外迁政策逐步严格,消费者希望尽快将车辆卖到外地,月成交量肯定会逐渐降低,5万辆以下的水平会是常态。

“北京市二手车成交量正在呈现出逐月上升的趋势,从1月份的4.7万辆上升到4月份的5.9万辆,政策及市场流通环境的调整和变化促动了老旧机动车车主加快淘汰更新的意向,促进了京城二手车交易持续超过新车销售。”颜景辉表示,今年京城40万辆6年以上国Ⅲ车型首次纳入淘汰补贴标准范围,为二手车交易带来了大量的潜在货源,二手车库存资源的蓄积和逐步消化外迁将持续带动京城新车销售。

不过,颜景辉认为,京城二手车市场并不会维持在月交易5万辆以上的高位。“外地限制京城老旧车辆迁入的政策也让部分消费者加快了车辆更新的速度。”颜景辉表示,随着外迁政策逐步严格,消费者希望尽快将车辆卖到外地,月成交量肯定会逐渐降低,5万辆以下的水平会是常态。

记者了解到,京城周边城市环保标准的提高让京城二手车外迁受阻,外迁难度逐步加大,消费者担心旧车淘汰不畅贻误更换新车,也促成了今年二手车交易量持续走高。

不过,颜景辉认为,京城二手车市场并不会维持在月交易5万辆以上的高位。“外地限制京城老旧车辆迁入的政策也让部分消费者加快了车辆更新的速度。”颜景辉表示,随着外迁政策逐步严格,消费者希望尽快将车辆卖到外地,月成交量肯定会逐渐降低,5万辆以下的水平会是常态。

记者了解到,京城周边城市环保标准的提高让京城二手车外迁受阻,外迁难度逐步加大,消费者担心旧车淘汰不畅贻误更换新车,也促成了今年二手车交易量持续走高。

据悉,去年8月,北京市正式执行老旧二手车外迁补贴政策,超过70%的北京二手车开始大批销往京城周边市场,给当地汽车市场形成一定的压力。采访中,记者了解到,目前已有几十个城市出台了限制北京二手车进入的政策,如仅限5年以内车型进入、国Ⅲ标准以下车型不能进入等。最新的消息是,4月份北京市二手车外迁比例已下降到49.2%。

记者了解到,京城周边城市环保标准的提高让京城二手车外迁受阻,外迁难度逐步加大,消费者担心旧车淘汰不畅贻误更换新车,也促成了今年二手车交易量持续走高。

据悉,去年8月,北京市正式执行老旧二手车外迁补贴政策,超过70%的北京二手车开始大批销往京城周边市场,给当地汽车市场形成一定的压力。采访中,记者了解到,目前已有几十个城市出台了限制北京二手车进入的政策,如仅限5年以内车型进入、国Ⅲ标准以下车型不能进入等。最新的消息是,4月份北京市二手车外迁比例已下降到49.2%。

值得关注的是,尽管新车市场价格的波动会传导到二手车市场中,也会给二手车的车价带来一定的影响,但最新的统计数据显示,二手车的价格眼下呈现出了小幅上扬的趋势。今年二手车的月平均价格已从年初的4.74万元上升到了3月份的5.14万元,这无疑拉动了二手车市场的信心,刺激消费者尽快出手。

据悉,去年8月,北京市正式执行老旧二手车外迁补贴政策,超过70%的北京二手车开始大批销往京城周边市场,给当地汽车市场形成一定的压力。采访中,记者了解到,目前已有几十个城市出台了限制北京二手车进入的政策,如仅限5年以内车型进入、国Ⅲ标准以下车型不能进入等。最新的消息是,4月份北京市二手车外迁比例已下降到49.2%。

值得关注的是,尽管新车市场价格的波动会传导到二手车市场中,也会给二手车的车价带来一定的影响,但最新的统计数据显示,二手车的价格眼下呈现出了小幅上扬的趋势。今年二手车的月平均价格已从年初的4.74万元上升到了3月份的5.14万元,这无疑拉动了二手车市场的信心,刺激消费者尽快出手。

沈荣表示,在北京实施治堵措施下,提高置换率成为北京经销商提升新车销量的发力点,而二手车外迁的受限,对于京城车市的增量和二手车价格无疑将产生不小的影响。随着旧车库存量的增加,为争取市场份额,消化库存盘活资金,二手车价格下跌趋势不可避免。

值得关注的是,尽管新车市场价格的波动会传导到二手车市场中,也会给二手车的车价带来一定的影响,但最新的统计数据显示,二手车的价格眼下呈现出了小幅上扬的趋势。今年二手车的月平均价格已从年初的4.74万元上升到了3月份的5.14万元,这无疑拉动了二手车市场的信心,刺激消费者尽快出手。

沈荣表示,在北京实施治堵措施下,提高置换率成为北京经销商提升新车销量的发力点,而二手车外迁的受限,对于京城车市的增量和二手车价格无疑将产生不小的影响。随着旧车库存量的增加,为争取市场份额,消化库存盘活资金,二手车价格下跌趋势不可避免。

“随着新一轮政策的出台,北京6年以上二手车外迁的难度将再次加大。”卓杰行负责人认为,很多消费者担心车辆的出手价太低,也刻意加快了卖车的速度。

沈荣表示,在北京实施治堵措施下,提高置换率成为北京经销商提升新车销量的发力点,而二手车外迁的受限,对于京城车市的增量和二手车价格无疑将产生不小的影响。随着旧车库存量的增加,为争取市场份额,消化库存盘活资金,二手车价格下跌趋势不可避免。

“随着新一轮政策的出台,北京6年以上二手车外迁的难度将再次加大。”卓杰行负责人认为,很多消费者担心车辆的出手价太低,也刻意加快了卖车的速度。

置换成新车销售支柱

“随着新一轮政策的出台,北京6年以上二手车外迁的难度将再次加大。”卓杰行负责人认为,很多消费者担心车辆的出手价太低,也刻意加快了卖车的速度。

置换成新车销售支柱

事实上,在今年的新车交易中,置换带来的增量已经超过了整个新车市场的五成。颜景辉告诉记者,从目前的统计来看,亚市的更新上牌数比例已经从年初的50.3%上升到了62.2%,而北京市场整体置换比例也在40%左右,置换无疑为新车销售提供了强有力的支撑。

置换成新车销售支柱

事实上,在今年的新车交易中,置换带来的增量已经超过了整个新车市场的五成。颜景辉告诉记者,从目前的统计来看,亚市的更新上牌数比例已经从年初的50.3%上升到了62.2%,而北京市场整体置换比例也在40%左右,置换无疑为新车销售提供了强有力的支撑。

记者走访车市发现,目前京城市场中各大品牌4S店都在迅速推进二手车置换业务。

事实上,在今年的新车交易中,置换带来的增量已经超过了整个新车市场的五成。颜景辉告诉记者,从目前的统计来看,亚市的更新上牌数比例已经从年初的50.3%上升到了62.2%,而北京市场整体置换比例也在40%左右,置换无疑为新车销售提供了强有力的支撑。

记者走访车市发现,目前京城市场中各大品牌4S店都在迅速推进二手车置换业务。

一家北京现代4S店的负责人告诉记者,北京现代今年以来加大了各款车型置换补贴力度,每款车型的补贴金额在2400-7200元之间。“我们店今年的置换率已经超过了40%,去年的置换率在30%左右。”该负责人说。

记者走访车市发现,目前京城市场中各大品牌4S店都在迅速推进二手车置换业务。

一家北京现代4S店的负责人告诉记者,北京现代今年以来加大了各款车型置换补贴力度,每款车型的补贴金额在2400-7200元之间。“我们店今年的置换率已经超过了40%,去年的置换率在30%左右。”该负责人说。

东风日产北京地区二手车置换新车的比例也达到了35%。

一家北京现代4S店的负责人告诉记者,北京现代今年以来加大了各款车型置换补贴力度,每款车型的补贴金额在2400-7200元之间。“我们店今年的置换率已经超过了40%,去年的置换率在30%左右。”该负责人说。

东风日产北京地区二手车置换新车的比例也达到了35%。

特别值得一提的是自主品牌。记者调查获悉,长城、华晨、比亚迪、力帆等自主品牌4S店今年的以旧换新比例均出现大幅度上升,特别是有新车型推出,销售比较火爆的品牌,如长城、华晨,今年前4个月置换客户的数量是去年的两倍还多。

东风日产北京地区二手车置换新车的比例也达到了35%。

特别值得一提的是自主品牌。记者调查获悉,长城、华晨、比亚迪、力帆等自主品牌4S店今年的以旧换新比例均出现大幅度上升,特别是有新车型推出,销售比较火爆的品牌,如长城、华晨,今年前4个月置换客户的数量是去年的两倍还多。

据了解,自去年以来,经销商纷纷挖掘置换客户,二手车置换业务已经成为各4S店新车销售的主要增长点。

特别值得一提的是自主品牌。记者调查获悉,长城、华晨、比亚迪、力帆等自主品牌4S店今年的以旧换新比例均出现大幅度上升,特别是有新车型推出,销售比较火爆的品牌,如长城、华晨,今年前4个月置换客户的数量是去年的两倍还多。

据了解,自去年以来,经销商纷纷挖掘置换客户,二手车置换业务已经成为各4S店新车销售的主要增长点。

“进入4月份以来,各4S店的置换购车比例都有所提升,一方面是二手车的交易量加大;另一方面新车上市也刺激了置换客户购车。”颜景辉表示,在置换业务的带动下,北京二手车置换率从过去的8%增长到了目前的40%,一些高端品牌甚至达到了60%。

据了解,自去年以来,经销商纷纷挖掘置换客户,二手车置换业务已经成为各4S店新车销售的主要增长点。

“进入4月份以来,各4S店的置换购车比例都有所提升,一方面是二手车的交易量加大;另一方面新车上市也刺激了置换客户购车。”颜景辉表示,在置换业务的带动下,北京二手车置换率从过去的8%增长到了目前的40%,一些高端品牌甚至达到了60%。

置换业务的提升直接带动了店内二手车交易增长,“以旧换新、以旧促新,将贯穿2012年全年”。颜景辉说。

“进入4月份以来,各4S店的置换购车比例都有所提升,一方面是二手车的交易量加大;另一方面新车上市也刺激了置换客户购车。”颜景辉表示,在置换业务的带动下,北京二手车置换率从过去的8%增长到了目前的40%,一些高端品牌甚至达到了60%。

置换业务的提升直接带动了店内二手车交易增长,“以旧换新、以旧促新,将贯穿2012年全年”。颜景辉说。

按照业内预测,今年北京市将出台京Ⅴ排放标准,老旧车补贴范围因此将进一步扩大。从目前来看,1-4月北京累计交易新车18.67万辆。照此推算,今年京城新车销售将突破50万辆,这意味着北京在每年24万辆摇号中签定量指标后,将有至少26万辆的置换用户,占据了新车销售的半壁江山还多。

置换业务的提升直接带动了店内二手车交易增长,“以旧换新、以旧促新,将贯穿2012年全年”。颜景辉说。

按照业内预测,今年北京市将出台京Ⅴ排放标准,老旧车补贴范围因此将进一步扩大。从目前来看,1-4月北京累计交易新车18.67万辆。照此推算,今年京城新车销售将突破50万辆,这意味着北京在每年24万辆摇号中签定量指标后,将有至少26万辆的置换用户,占据了新车销售的半壁江山还多。

年底置换将扎堆

按照业内预测,今年北京市将出台京Ⅴ排放标准,老旧车补贴范围因此将进一步扩大。从目前来看,1-4月北京累计交易新车18.67万辆。照此推算,今年京城新车销售将突破50万辆,这意味着北京在每年24万辆摇号中签定量指标后,将有至少26万辆的置换用户,占据了新车销售的半壁江山还多。

置换对于新车销售的强大拉动作用让车企在2012年纷纷加大了置换的支持力度。采访中记者了解到,由于北京市实施的老旧车更新报废补贴方案将于今年年底到期,京城多数品牌经销商在努力争夺置换客户。

年底置换将扎堆

按照北京市实施的《进一步促进北京市老旧汽车淘汰更新方案》,在2011年8月1日至2012年12月31日期间将老旧机动车转出本市或报废可享受补贴。

置换对于新车销售的强大拉动作用让车企在2012年纷纷加大了置换的支持力度。采访中记者了解到,由于北京市实施的老旧车更新报废补贴方案将于今年年底到期,京城多数品牌经销商在努力争夺置换客户。

“即日起至6月30日,我们店将举办车易换活动,活动期间,任意品牌旧车到店置换东风日产车型即获得3000元现金置换补贴。”东风日产北京4S店的负责人告诉记者, 6月东风日产“车易换”将推出“爱车拍高价,礼享车易换”活动,刺激二手车置换。

按照北京市实施的《进一步促进北京市老旧汽车淘汰更新方案》,在2011年8月1日至2012年12月31日期间将老旧机动车转出本市或报废可享受补贴。

东风雪铁龙4S店的负责人也表示,东风雪铁龙正在推出一个名为“感恩20载”的活动,客户到4S店置换新车,车的车龄每涨一年,就可以多得1000元的置换补贴。“这个力度还是比较大的,目前东风雪铁龙针对旗下各款车型均有置换补贴,补贴金额在2000-6000元不等。”上述东风雪铁龙4S店的负责人表示。

“即日起至6月30日,我们店将举办车易换活动,活动期间,任意品牌旧车到店置换东风日产车型即获得3000元现金置换补贴。”东风日产北京4S店的负责人告诉记者, 6月东风日产“车易换”将推出“爱车拍高价,礼享车易换”活动,刺激二手车置换。

广汽丰田也针对北京地区用户推出了“汉兰达圆梦行动”回馈活动,5月期间,凡购置汉兰达任意一款车型用户,不仅能获2888元精美装饰大礼包,还可参与圆梦活动赢得4999元梦想基金,并享受政府和企业的双重补贴。

东风雪铁龙4S店的负责人也表示,东风雪铁龙正在推出一个名为“感恩20载”的活动,客户到4S店置换新车,车的车龄每涨一年,就可以多得1000元的置换补贴。“这个力度还是比较大的,目前东风雪铁龙针对旗下各款车型均有置换补贴,补贴金额在2000-6000元不等。”上述东风雪铁龙4S店的负责人表示。

自主品牌同样不甘落后,奇瑞目前针对东方之子推出了企业补贴2万元的置换活动,同时对旗下在京销售所有车型都采取了置换补贴活动。

广汽丰田也针对北京地区用户推出了“汉兰达圆梦行动”回馈活动,5月期间,凡购置汉兰达任意一款车型用户,不仅能获2888元精美装饰大礼包,还可参与圆梦活动赢得4999元梦想基金,并享受政府和企业的双重补贴。

除了已有政策的品牌,还有一些即将推出补贴举措的车企也要加入到这场“争夺战”中。雷克萨斯4S店的负责人告诉记者,不久之后,雷克萨斯将推出针对置换的补贴政策,意在拉动销售。

自主品牌同样不甘落后,奇瑞目前针对东方之子推出了企业补贴2万元的置换活动,同时对旗下在京销售所有车型都采取了置换补贴活动。

“年底政策退出前,通常会出现一个销售高峰。今年也不例外,一旦北京市宣布老旧车更新报废补贴方案不再继续实施,将极大促进京城置换量的提升,而消费者也会争抢搭上政策的‘末班车’,潜在的淘汰更新老旧机动车资源也将得到充分释放。”颜景辉说。

除了已有政策的品牌,还有一些即将推出补贴举措的车企也要加入到这场“争夺战”中。雷克萨斯4S店的负责人告诉记者,不久之后,雷克萨斯将推出针对置换的补贴政策,意在拉动销售。

而各大车企的意图明显,就是要赶在“末班车”前争取到更多客户。因此,专家预测,今年下半年京城车市各大品牌对置换用户的争夺会异常激烈,四季度很可能出现一个置换购车的小高峰。

“年底政策退出前,通常会出现一个销售高峰。今年也不例外,一旦北京市宣布老旧车更新报废补贴方案不再继续实施,将极大促进京城置换量的提升,而消费者也会争抢搭上政策的‘末班车’,潜在的淘汰更新老旧机动车资源也将得到充分释放。”颜景辉说。

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而各大车企的意图明显,就是要赶在“末班车”前争取到更多客户。因此,专家预测,今年下半年京城车市各大品牌对置换用户的争夺会异常激烈,四季度很可能出现一个置换购车的小高峰。

部分车企悄然减小补贴力度

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虽然大多数的汽车企业加大了对置换的补贴力度,但也有少部分车企“悄然”减小了补贴的金额。

部分车企悄然减小补贴力度

据了解,目前在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统中,针对6年以上的老旧机动车转出或报废的企业补贴名单里,已有近10家汽车企业结束了厂家对老旧车辆的相关补贴政策。

虽然大多数的汽车企业加大了对置换的补贴力度,但也有少部分车企“悄然”减小了补贴的金额。

一家合资品牌4S店负责人告诉记者,今年开始,厂家对在4S店进行以旧换新的6年以下老旧车取消了企业补贴。而此前,所有在店里置换的二手车,企业均给予几千元的现金补贴。“一方面我们车型不愁卖;另一方面置换量迅速扩大,较高的补贴金额有点让企业承受不了了。”该负责人说。

据了解,目前在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统中,针对6年以上的老旧机动车转出或报废的企业补贴名单里,已有近10家汽车企业结束了厂家对老旧车辆的相关补贴政策。

“虽然补贴额度相对于车价来说并不是很高,但对于已经有换车想法的用户来说,这种政府与企业的双重补贴会对其产生较大的影响。车企撤销了置换补贴,肯定会对我们新车的销售产生一定影响。”上述4S店的负责人无奈地说。

一家合资品牌4S店负责人告诉记者,今年开始,厂家对在4S店进行以旧换新的6年以下老旧车取消了企业补贴。而此前,所有在店里置换的二手车,企业均给予几千元的现金补贴。“一方面我们车型不愁卖;另一方面置换量迅速扩大,较高的补贴金额有点让企业承受不了了。”该负责人说。

“虽然补贴额度相对于车价来说并不是很高,但对于已经有换车想法的用户来说,这种政府与企业的双重补贴会对其产生较大的影响。车企撤销了置换补贴,肯定会对我们新车的销售产生一定影响。”上述4S店的负责人无奈地说。

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