也引来了越多新进入者,无人开车落地商用车先

时间:2019-06-03 22:23来源:必发88手机最新客户端
限定场景的自动驾驶落地,一直是被行业认可的方向。 限定场景的自动驾驶落地,一直是被行业认可的方向。 当我们平时谈及自动驾驶技术时,主要关注的是私人乘用车市场。但也有

限定场景的自动驾驶落地,一直是被行业认可的方向。

限定场景的自动驾驶落地,一直是被行业认可的方向。

图片 1

当我们平时谈及自动驾驶技术时,主要关注的是私人乘用车市场。但也有其他行业,自动驾驶车辆已经被使用。比如,采矿、农业等领域都是已经成熟的量产市场,其中很大一部分原因是因为处于限定场景。

当我们平时谈及自动驾驶技术时,主要关注的是私人乘用车市场。但也有其他行业,自动驾驶车辆已经被使用。比如,采矿、农业等领域都是已经成熟的量产市场,其中很大一部分原因是因为处于限定场景。

苏宁物流无人驾驶重卡 吴比较/制图 东方IC/供图

今年以来,多家自动驾驶初创公司、机器人公司以及物流平台、写字楼园区都将基于限定场景的无人配送小车、环卫清扫车作为主攻方向。

今年以来,多家自动驾驶初创公司、机器人公司以及物流平台、写字楼园区都将基于限定场景的无人配送小车、环卫清扫车作为主攻方向。

证券时报记者 陈慧芳

近日,总部位于美国旧金山的自动驾驶配送机器人公司Starship Technologies宣布完成2500万美元的新一轮融资,公司研发的配备有九个摄像头和超声波传感器的无人配送小车,主要针对的是快递公司和当地商超。

近日,总部位于美国旧金山的自动驾驶配送机器人公司Starship Technologies宣布完成2500万美元的新一轮融资,公司研发的配备有九个摄像头和超声波传感器的无人配送小车,主要针对的是快递公司和当地商超。

目前,自动驾驶、人工智能等互联网技术已成为当前全球汽车产业最受关注的汽车技术。谈及自动驾驶,更多的目光会聚集到奔驰、宝马、特斯拉、博世、大陆、谷歌等汽车、零部件及互联网企业身上。然而,处于汽车行业另一侧的商用车领域,却在自动驾驶商业化落地上比乘用车更为领先。伴随着自动驾驶场景落地带来新市场的扩展空间,不少资本也纷纷加码投入商业车的自动驾驶技术。

图片 2

图片 3

多款商用车

智能配送机器人能实现99%的自动操作,但鉴于突发状况,另外1%仍然需要由人来监控,比如防止机器人“走失”或“被盗”。 机器人在配送过程中,所携带的包裹都是被严密封锁,接收者只有通过其智能手机才能打开。

智能配送机器人能实现99%的自动操作,但鉴于突发状况,另外1%仍然需要由人来监控,比如防止机器人“走失”或“被盗”。 机器人在配送过程中,所携带的包裹都是被严密封锁,接收者只有通过其智能手机才能打开。

L4级自动驾驶落地使用

另一家总部位于旧金山的机器人公司Marble近日也宣布,已获1000万美元的A轮融资,投资方包括腾讯。该公司的无人车在去年4月落地应用于食品配送,使用英伟达的TX1 Jetson来处理数据,通过与无人驾驶汽车相似的摄像头、激光雷达和超声传感器收集信息。

另一家总部位于旧金山的机器人公司Marble近日也宣布,已获1000万美元的A轮融资,投资方包括腾讯。该公司的无人车在去年4月落地应用于食品配送,使用英伟达的TX1 Jetson来处理数据,通过与无人驾驶汽车相似的摄像头、激光雷达和超声传感器收集信息。

根据美国汽车工程师学会标准,自动驾驶按照汽车控制权及安全责任分配可分为不同级别:0级为完全驾驶员驾驶,完全由人来操作汽车,可以得到保护系统辅助和警示;1级为辅助驾驶,通过驾驶环境分析,可以对方向盘和加减速度其中一项辅助控制;2级为部分自动化驾驶,对方向盘和加减速度等多项操作提供辅助控制;3级为特定条件下自动化驾驶,汽车可进行自动驾驶,需要人提供一定操作;4级为高度自动化驾驶,汽车可进行自动驾驶,人不一定需要提供操作;5级为完全自动化驾驶,不需要人为操作。

除了无人配送,无人清扫车也是另一被重点关注的方向。

除了无人配送,无人清扫车也是另一被重点关注的方向。

2017年始,国内多家商用车企业开始开发智能卡车;2018年,中国重汽、一汽解放、东风、福田、宇通、金龙等多家商用车企业宣布推出自动驾驶车辆,到了今年,上述各家商用车企业的L4级自动驾驶技术成熟落地,迎来了商业化的开端。

近日,低速自动驾驶公司酷哇机器人(COWAROBOT)宣布获得1.35 亿元B轮融资,由软银中国等领投,并在早些时候与国内最大环卫企业中联环境在长沙共同落地自动驾驶清扫车。

近日,低速自动驾驶公司酷哇机器人(COWAROBOT)宣布获得1.35 亿元B轮融资,由软银中国等领投,并在早些时候与国内最大环卫企业中联环境在长沙共同落地自动驾驶清扫车。

去年4月12日,中国重汽在天津港展示无人驾驶港口牵引车,这是国内第一款L4技术应用落地的无人驾驶车辆。4月18日,具备L4级智能水平的一汽解放新车J7下线,在无人驾驶情境下该车顺利完成自动装卸货物、行驶、转向等一系列动作,能全方位地满足港口作业需求。今年1月,中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。在无人干预的情况下,装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的自动驾驶电动卡车,能够完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶。

图片 4

图片 5

在今年的博鳌亚洲论坛年会期间,宇通客车的一款L4级自动驾驶巴士投入使用为会议服务。这意味着此车已超越了封闭场景试验运营的阶段,具备了半开放道路的运营能力。而去年5月,达到有条件自动驾驶等级的纯电动客车在郑州宇通厂区实现常态化运营,面向全球用户直播展示。宇通客车智能网联研究院工程师曾分析称,我国道路状况复杂,无人驾驶除了要求技术成熟,还受道路状况、行人素质、天气环境等一系列因素的制约。从整个行业趋势来看,在全面落实无人驾驶全面商业化运营中,商用车将会更先落地。

这款自动驾驶清扫车使用了11个激光雷达(3 个16 线、8 个低线束),2个摄像头、4个毫米波雷达,整套系统成本在30-40万之间。

这款自动驾驶清扫车使用了11个激光雷达(3 个16 线、8 个低线束),2个摄像头、4个毫米波雷达,整套系统成本在30-40万之间。

市场需求催生热钱投资

另一家拿到融资的是高仙机器人,其在商用清洁领域的机器人在真实工作环境中安全运行已超过10万公里。今年6月,高仙还将推出无人驾驶环卫车,这意味着其产品线已经从室内扩展到了室外。

另一家拿到融资的是高仙机器人,其在商用清洁领域的机器人在真实工作环境中安全运行已超过10万公里。今年6月,高仙还将推出无人驾驶环卫车,这意味着其产品线已经从室内扩展到了室外。

不少行业分析都认为,作为汽车制造大国和信息产业大国,我国汽车产业有望在全球无人驾驶汽车的浪潮中实现弯道超车。政策层面看,国家发改委2018年公布的《智能汽车创新发展战略》提出,到2020年,我国智能汽车新车占比将达50%。而根据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》相关数据,无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。

针对物流配送领域,高仙机器人表示其即将发布的楼宇配送机器人能够与电梯、门禁、无人货柜机等设施联动,实现在楼宇建筑内运送外卖、配送快递及购买零售商品,以此解决商品配送的最后一百米问题。

针对物流配送领域,高仙机器人表示其即将发布的楼宇配送机器人能够与电梯、门禁、无人货柜机等设施联动,实现在楼宇建筑内运送外卖、配送快递及购买零售商品,以此解决商品配送的最后一百米问题。

对于无人驾驶的商用落地而言,固定场景下的应用显然更容易实现。据了解,目前商用无人驾驶营运主要分为两块,一块是公共道路,主要是高速公路等干线运输重卡的无人驾驶;另一块是受限制区域,包括港口、矿山、短途无人配送、城市及园区环卫等。

2018高工智能汽车开发者大会将于7月26日在武汉举办,聚焦商用车智能网联。我们将邀请近百家商用车OEM厂商、自动驾驶初创公司、货运物流运营平台及车联网运营商共同探讨:智能网联与安全/无人驾驶与场景落地。参与请联系:15818636852

围绕矿区、港口等限定场景的无人驾驶技术落地也正在成为现实,除了自动驾驶初创公司、商用车主机厂的力推,来自终端运营方和客户的需求也正在促使这样的量产接近落地。

据统计,中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里,重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,市场规模超过5万亿元。

围绕矿区、港口等限定场景的无人驾驶技术落地也正在成为现实,除了自动驾驶初创公司、商用车主机厂的力推,来自终端运营方和客户的需求也正在促使这样的量产接近落地。

近日,全球最大的金矿开采公司巴里克黄金公司(Barrick Gold Corp.)宣布在其下属的矿区正在进行运输车队的无人驾驶测试。

根据中国港口协会的数据,中国港口约有2.5万辆场内集装箱卡车,还有15万到16万辆用于装散杂货的卡车,加起来超过18万辆;而目前港口用商用车价格一般在150万元至200万元之间。那么,光港口这样一个场景,差不多就是3000亿元左右的市场规模。除此之外,无人驾驶商用车的商业化运营场景还有矿场。矿区作业是一个非常符合无人驾驶卡车作业应用的领域,因为矿区环境较为封闭,管理操作人员也更容易对车辆设备等进行控制。

近日,全球最大的金矿开采公司巴里克黄金公司(Barrick Gold Corp.)宣布在其下属的矿区正在进行运输车队的无人驾驶测试。

“目标是利用自动化技术的进步,帮助巴里克提供安全、效率和生产方面的改进。”矿业公司的负责人表示,测试将在巴里克黄金公司与一家金矿的合资公司开始,将持续一年时间来评估带来的运营效率改善的潜力。

无人驾驶卡车的优势

“目标是利用自动化技术的进步,帮助巴里克提供安全、效率和生产方面的改进。”矿业公司的负责人表示,测试将在巴里克黄金公司与一家金矿的合资公司开始,将持续一年时间来评估带来的运营效率改善的潜力。

目前,株式会社小松制作所是全球最成功的矿区无人驾驶公司之一,其刚刚宣布自动运输系统投入商业运行十周年。截至目前,其共有超过100台无人驾驶自卸卡车在澳大利亚、北美洲和南美州运行。截至2017年底,小松自动运输系统创下累计运输物料总量15亿吨的全球领先纪录。

除了应用场景的契合,无人驾驶卡车在运营成本上也更具优势。由于无人驾驶的卡车可以不间断连续工作24小时,相比人工驾驶,无人驾驶卡车大约能降低15%的成本。并且无人驾驶卡车一定程度上也能减少在矿区等高危作业环境中存在的人员安全问题。如果无人驾驶卡车能够为客户减少成本、提高效率和收入,同时又提升安全性,客户很自然有足够的动力为新技术买单。

目前,株式会社小松制作所是全球最成功的矿区无人驾驶公司之一,其刚刚宣布自动运输系统投入商业运行十周年。截至目前,其共有超过100台无人驾驶自卸卡车在澳大利亚、北美洲和南美州运行。截至2017年底,小松自动运输系统创下累计运输物料总量15亿吨的全球领先纪录。

全球铁矿石三巨头之一的力拓集团目前在4个矿山中启用了共73辆无人驾驶卡车,这些卡车就是来自日本小松公司。由于无人驾驶的卡车可以不间断连续工作24小时,相比人工驾驶,无人驾驶卡车大约能降低15%的成本。

如大多数潜在的市场增长机会一样,提前布局欲分食蛋糕的资本也大量涌现。

全球铁矿石三巨头之一的力拓集团目前在4个矿山中启用了共73辆无人驾驶卡车,这些卡车就是来自日本小松公司。由于无人驾驶的卡车可以不间断连续工作24小时,相比人工驾驶,无人驾驶卡车大约能降低15%的成本。

此前,全球主要商用车制造商之一斯堪尼亚也正在进行无人驾驶卡车的相关试验,测试的主要应用领域是无人驾驶卡车在采矿作业领域的应用,还包括在港口货柜车和长途干线牵引车上进行测试。

从去年开始,无人驾驶领域的融资案例纷至沓来,其中不少更是直接布局商用车领域的自动驾驶技术。据不完全统计,2018年4月,普洛斯、物联网科技公司G7、蔚来资本出资组建了无人驾驶新技术公司嬴彻科技;10月,普洛斯和蔚来资本还投资了主线科技;11月,自动驾驶初创公司文远知行获得雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投的A轮融资;11月,智加科技宣布完成A 轮融资,随后与一汽解放、满帮集团联合宣布,就推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地,与英伟达建立合作关系。

此前,全球主要商用车制造商之一斯堪尼亚也正在进行无人驾驶卡车的相关试验,测试的主要应用领域是无人驾驶卡车在采矿作业领域的应用,还包括在港口货柜车和长途干线牵引车上进行测试。

矿区作业是一个非常符合自动驾驶卡车作业应用的领域,因为矿区环境较为封闭,管理操作人员也更容易对车辆设备等进行控制。而斯堪尼亚的布局,也代表了从矿区无人驾驶出发,涉及矿物运输的全链条场景,包括干线运输和港口通关、装卸货。

除了初创企业,加入无人驾驶商用车投资的还有互联网巨头们。2018年1月,媒体报道菜鸟网络正在大规模布局无人驾驶大型卡车。2018年5月,苏宁在物流园区和高速场景测试了无人驾驶重卡。同月,京东自主研发L4级别自动驾驶卡车亮相,宣布将在2020年实现无人重卡的商业化,承担主要城市及区域中心之间的高速公路运送任务。

矿区作业是一个非常符合自动驾驶卡车作业应用的领域,因为矿区环境较为封闭,管理操作人员也更容易对车辆设备等进行控制。而斯堪尼亚的布局,也代表了从矿区无人驾驶出发,涉及矿物运输的全链条场景,包括干线运输和港口通关、装卸货。

今年早些时候,东风汽车集团有限公司技术中心主任谈民强透露,公司正在推进无人驾驶物流车、港口用车甚至是煤矿用车项目。到今年年底,无人驾驶矿区运煤车,可能将投入使用。

2019年初至今,无人驾驶领域的3起并购中的2例都与物流、商用车相关。2月11日,硅谷自动驾驶公司Nuro宣布,已经完成来自软银愿景基金的9.4亿美元融资。Nuro表示将利用这一轮融资将其配送服务扩展至新的区域。在国内市场,2月13日,北京图森未来宣布获得新浪资本领投的D轮融资9500万美元。该公司主要研发可商用L4级别无人驾驶卡车解决方案,在2018年10月获得了一张我国重卡智能网联路测牌照。

今年早些时候,东风汽车集团有限公司技术中心主任谈民强透露,公司正在推进无人驾驶物流车、港口用车甚至是煤矿用车项目。到今年年底,无人驾驶矿区运煤车,可能将投入使用。

国内市场的需求,正是来自于智能矿山所处的发展阶段。

国内市场的需求,正是来自于智能矿山所处的发展阶段。

图片 6

图片 7

有行业人士表示,国内矿山的改造发展经历了3个阶段。首先是矿山信息化阶段,以实现矿山各业务的信息化管理和机械化采煤为标志;其次是矿山数字化阶段,以数字的形式呈现,以实现矿山虚拟现实、自动化采煤为标志;最后是矿山智能化阶段,以对矿山自动感知、分析和智能化决策并实现远程控制的智能化开采为标志。

有行业人士表示,国内矿山的改造发展经历了3个阶段。首先是矿山信息化阶段,以实现矿山各业务的信息化管理和机械化采煤为标志;其次是矿山数字化阶段,以数字的形式呈现,以实现矿山虚拟现实、自动化采煤为标志;最后是矿山智能化阶段,以对矿山自动感知、分析和智能化决策并实现远程控制的智能化开采为标志。

围绕矿山的无人开采、智能管理和高效安全运营无疑是未来五年国内采矿行业总体需求重点。

围绕矿山的无人开采、智能管理和高效安全运营无疑是未来五年国内采矿行业总体需求重点。

自动驾驶初创公司踏歌智行提供的矿区无人驾驶解决方案已经获得国内矿用车企业以及矿区能源集团的认可,公司计划于2018年8月在矿区进行无人驾驶车队试运行。

自动驾驶初创公司踏歌智行提供的矿区无人驾驶解决方案已经获得国内矿用车企业以及矿区能源集团的认可,公司计划于2018年8月在矿区进行无人驾驶车队试运行。

这么多行业进入者,无疑都是看到了在单一场景下可能会最先实现自动驾驶或者无人驾驶,然后逐步过渡到复杂环境下的自动驾驶和无人驾驶。与此同时,低速车、限定场景的无人驾驶,也会更快得到政府的示范运营许可。

这么多行业进入者,无疑都是看到了在单一场景下可能会最先实现自动驾驶或者无人驾驶,然后逐步过渡到复杂环境下的自动驾驶和无人驾驶。与此同时,低速车、限定场景的无人驾驶,也会更快得到政府的示范运营许可。

目前, 商用无人驾驶营运主要分为两块,一块是公共道路,主要是高速公路等干线运输重卡的无人驾驶;第二块是受限制区域,包括像港口、矿山、短途无人配送、城市及园区环卫等。

目前, 商用无人驾驶营运主要分为两块,一块是公共道路,主要是高速公路等干线运输重卡的无人驾驶;第二块是受限制区域,包括像港口、矿山、短途无人配送、城市及园区环卫等。

如果自动驾驶技术能够帮助客户提高效率和收入,减少成本,提升安全性的话,客户很自然有足够的动力为自动驾驶买单。

如果自动驾驶技术能够帮助客户提高效率和收入,减少成本,提升安全性的话,客户很自然有足够的动力为自动驾驶买单。

但正如大多数潜在的市场增长机会一样,竞争对手也大量涌现。

但正如大多数潜在的市场增长机会一样,竞争对手也大量涌现。

编辑:必发88手机最新客户端 本文来源:也引来了越多新进入者,无人开车落地商用车先

关键词: