主营业绩亏弱,金杯小车必发88手机最新客户端

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经过一番技术性扭亏之后,华晨金杯“摘星脱帽”的愿望仅实现了一半。 8月13日,曾经的“国民轻客”金杯汽车公布2015年半年报。 踩点获9000万补助 金杯汽车“惊险”扭亏 2015年08月

经过一番技术性扭亏之后,华晨金杯“摘星脱帽”的愿望仅实现了一半。

8月13日,曾经的“国民轻客”金杯汽车公布2015年半年报。

踩点获9000万补助 金杯汽车“惊险”扭亏

  • 2015年08月24日 15:53
  • 来源:新京报

报告期内,金杯实现营业收入22.6亿元,比上年同期减少16.87%;实现净利润1187万元,相比去年同期的701万元,增长69.31%。 半年报普遍低迷的上市车企中,金杯汽车上述成绩尚算“亮眼”。但如果扣除掉非经常性损益,金杯汽车经营利润亏损8761万元,远超去年同期,可谓“一秒变差生”。 或上演“ST帽子戏法” 经营利润出现亏损,对金杯汽车而言,并不陌生。 去年,金杯汽车亏损额为1.43亿元,其中收到政府补助1969万元。也就是说,其扣非净利润亏损达到1.63亿元。 再往前溯,由于连续两年出现亏损,金杯汽车自2006年5月起被实施了退市风险警示的特别处理,变更代码为ST金杯。2006年实现盈利后,2007年4月26日,退市风险警示被撤销。 2010年5月4日,金杯汽车再次因连续两年亏损受到退市风险警示。 2012年8月20日,经过一番资本运作的ST金杯再次摘帽成功。但金杯方面同时表示,公司的累计亏损金额较大。 金杯汽车两入两出ST榜,但其历次扭亏为盈的原因中,主营业务的贡献却不大。 2007年,初次ST的金杯汽车为了摘帽,就曾通过与银行签订《以物抵债还款免息协议》的方式解决长期逾期的不良贷款问题。加之当时旗下的中华轿车业务增速迅猛,成为前者能够顺利摘帽的主因。 2010年,二次ST的金杯汽车将其持有的民生投资信用担保有限公司44%股权,以3.3亿元的价格转让给辽宁正国投资发展有限公司。辽宁正国的实际控股人为金杯汽车控股母公司华晨汽车。 2011年,金杯汽车营业收入47亿元,净利润达3100万元,但以上利润并非来自主营业务的增长,而是其持股公司沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司所贡献的投资收益高达4000万元。 虽然通过债务重组等方式摆脱了退市危机,但当时就有分析人士表示,通过资产和债务重组的方式获得收益并非“长久之计”,如何推进主营业务尤其是新车销售业绩的增长,提升公司盈利能力更需要关注。 主营业绩虚弱盈利靠补贴 今年半年报显示,6月26日,金杯汽车全资子公司金杯车辆收到了辽中县经济和信息化局给予的9200万元工业发展财政补助。 如果不是这笔补贴赶在6月30日之前到来,金杯汽车将亏损8761万元。 金杯汽车解释称,主营业务亏损,由于“公司面临严峻的经营形势,整车产销均出现较大幅度的下降”。半年报显示,上半年公司销售整车37648辆,同比下降18.8%。 今年年初,金杯汽车计划,2015年的经营指标为销售卡车8万辆,实现营业收入61亿元。而上半年3.76万辆的销量和22亿元的收入,较这一目标的实现仍有相当远的距离。 销售不景气,已非一日之事。2014年,金杯汽车年销售整车8.0036万辆,同比下滑20.3%。而在2013年,其整车销售为10万辆,与2012年持平。 金杯汽车报表中的另一个特点,是负债率高企。今年上半年,其负债率为93.15%,已是连续五年都在90%以上。 与之相比,同行业的江淮汽车同期负债率为74.6%,福田汽车则为53.7%。 金杯汽车也承认,公司资金来源单一,过度依赖银行借款和票据融资,资金短缺的矛盾非常突出。 多年以来,政府补助成为支撑金杯汽车的“稻草”之一。2012年公司收到政府补助为4200万元,2013年为2823万元,2014年为1969万元。而今年上半年,这一数据扩大至9932万元。 2012年至2014年,金杯汽车的净利润分别是2293万元、1767万元和-1.43亿元。 8月21日,新京报记者致电金杯汽车,证券部一位工作人员表示,财政补助等非经常性损益收入一直是计入公司的经营计划中的,公司也有一些融资方面的计划。按照公司年初计划生产经营,应该能够实现2015年扭亏为盈。 转型短期难实现 有排名显示,2015年上半年,金杯汽车仍占据着轻型客车销量榜的榜首,领先于江铃汽车、南京依维柯、北汽福田、长安客车等公司。 另一方面,金杯汽车的整车销售毛利率仅为3.16%。相比之下,江铃汽车毛利润率为24.27%、北汽福田为13.04%、长安汽车为15.06%。 今年4月,有投资者问及“公司为何业绩这么差”时,金杯汽车董事长祁玉民回应称,金杯主要做的轻卡,附加值很低,利润不高,导致业绩一直不好。 “全中国都是合资品牌赚钱,自主品牌拖后腿。自主品牌的轿车、面包车、卡车都很困难。”祁玉民称。 根据金杯汽车的计划,将向两个方向发力,以扭转被动局面:整车市场重点发展专用车,同时加速研发微型卡车,以形成新的利润增长点等。 8月21日,金杯公司向新京报记者表示,目前公司的专用车仍然是比较小的一块业务,每年产量大概为几千辆;而与华晨宝马合作的汽车零配件业务目前是公司盈利的主要业务,预计未来规模会占公司主营业务的50%以上。 自今年4月开始,金杯汽车一直处于停牌状态。曾有说法认为,金杯汽车有可能纳入华晨宝马的中方股份,推动母公司华晨集团实现整体上市。 8月14日的公告,打破了这种说法。金杯公司公告称,拟收购的资产为某特种车辆制造公司,而非华晨宝马中方资产。 对此,金杯方面表示,华晨宝马与金杯汽车并无太大的关联关系,资产注入等都是投资者的美好愿望,公司方面并无此计划;同时,华晨中国目前也没有整体上市的具体计划,只能说是顺势而为,尚未做特意的规划。 一位分析人士表示,如果像金杯汽车所透露的,近期内并无重大资产注入来改变公司现有的业务规模和资产结构,未来恐怕仍不乐观。

6月23日,金杯汽车发布公告称,公司已向上海证交所提出了撤销退市风险警示的申请,但因公司主营业务状况与《上海证券交易所上市规则》规定的主营业务恢复正常尚有差距,因此上海证交所批准同意撤销公司股票交易退市风险警示,实行其他特别处理。

报告期内,金杯实现营业收入22.6亿元,比上年同期减少16.87%;实现净利润1187万元,相比去年同期的701万元,增长69.31%。

这意味着金杯汽车自6月24日起,已经“摘星”但并未“脱帽”。根据《上海证券交易所上市规则》第13.3.1条第项规定,如果“最近一个会计年度的审计结果表明公司主营业务未正常运营,或者扣除非经常性损益后的净利润为负值”,该所将对其股票交易实行其他特别处理。

半年报普遍低迷的上市车企中,金杯汽车上述成绩尚算“亮眼”。但如果扣除掉非经常性损益,金杯汽车经营利润亏损8761万元,远超去年同期,可谓“一秒变差生”。

而金杯汽车2010年度前三季度扣除非经常性损益后的净利润均为亏损,且公司2010年度扣除非经常性损益后的净利润中,包含收回金杯工业公司所欠款项冲回已计提的坏账准备7367万余元,盈利稳定性不足。

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所以根据规定,金杯汽车必须在最近一个会计年度审计结果表明上述情形已经消除,并在董事会审议通过年度报告后及时向上海证交所报告并披露年度报告,才可以向该所申请撤销对其股票交易实行的其他特别处理。

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这意味着,资本市场对华晨集团董事长祁玉民的考验并未结束。

或上演“ST帽子戏法”

惊险保壳

经营利润出现亏损,对金杯汽车而言,并不陌生。

根据上海证交所对金杯汽车2010年年报事后审核意见的要求,6月23日,金杯汽车以公告的形式将过去一年凭借债务重组、股权置换等方式使公司获益6.2亿元的款项逐一解释。其中,收回历史陈年欠款1.04亿元,为该公司惊险保壳立下汗马功劳。

2014汽车亏损额为1.43亿元,其中收到政府补助1969万元。也就是说,其扣非净利润亏损达到1.63亿元。

去年前三季度,尽管金杯汽车以债务重组、股权置换的方式在投资收益上有巨额收入,但公司扣除非经常性损益后的净利润仍为负值,分别为-931万元、-506万元、-306万元。直到12月27日,公司收回沈阳金杯汽车工业公司1.04亿元陈年欠款后,金杯汽车第四季度扣除非经常性损益后的净利润才猛增至1.1008亿元,使公司全年净利润收入由负转正。

再往前溯,由于连续两年出现亏损,金杯汽车自2006年5月起被实施了退市风险警示的特别处理,变更代码为ST金杯。2006年实现盈利后,2007年4月26日,退市风险警示被撤销。

金杯汽车在公告中称,去年前三季度亏损的主要原因是企业利润增长幅度不大,零部件企业及整车企业新产品或没有实现销售或没有得到结算,加上整车企业车辆公司个别大宗采购商品实行年末返利,增利得不到体现。

2010年5月4日,金杯汽车再次因连续两年亏损受到退市风险警示。 2012年8月20日,经过一番资本运作的ST金杯再次摘帽成功。但金杯方面同时表示,公司的累计亏损金额较大。

但到了第四季度,除了陈年欠款收回外,宝马销量的大幅提升,使得金杯汽车旗下与之有关联业务的零部件公司在业绩上有了提升的机会。

金杯汽车两入两出ST榜,但其历次扭亏为盈的原因中,主营业务的贡献却不大。

其中,金杯江森公司对宝马门板、仪表板、头枕等多项新产品于去年三、四季度成功投产,伴随着宝马四季度提升产量,金杯江森对其销售增加,在深度国产化的基础上,销售毛利率大幅提升。

2007年,初次ST的金杯汽车为了摘帽,就曾通过与银行签订《以物抵债还款免息协议》的方式解决长期逾期的不良贷款问题。加之当时旗下的中华轿车业务增速迅猛,成为前者能够顺利摘帽的主因。

加上金杯车辆对华晨金杯新产品冲压件加工的结算、年末返利结算及三季度配套产品降价等因素增加的利

2010年,二次ST的金杯汽车将其持有的民生投资、信用担保有限公司44%股权,以3.3亿元的价格转让给辽宁正国投资发展有限公司。辽宁正国的实际控股人为金杯汽车控股母公司华晨汽车。

润,去年,金杯汽车扣除非经常性损益后的净利润为1897万元。

2011年,金杯汽车营业收入47亿元,净利润达3100万元,但以上利润并非来自主营业务的增长,而是其持股公司沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司所贡献的投资收益高达4000万元。

有数据统计,2010年,金杯汽车的整车收入约占营业收入的51.84%,这个数字比2009年的占比约下降了11个百分点,比2008年下降了16个百分点。这说明,金杯汽车要想彻底摘帽必须在主营业务上有所突破,资本市场对祁玉民的考验才刚刚开始。

虽然通过债务重组等方式摆脱了退市危机,但当时就有分析人士表示,通过资产和债务重组的方式获得收益并非“长久之计”,如何推进主营业务尤其是新车销售业绩的增长,提升公司盈利能力更需要关注。

转攻卡车

主营业绩虚弱盈利靠补贴

祁玉民曾向媒体坦言,目前华晨汽车赚钱的业务主要来自三个方面:宝马、轻客和专用车。前者的发展能带动金杯汽车旗下零部件公司业务的提升,后两个业务对提升金杯汽车的整车运营能力至关重要。

2015年半年报显示,6月26日,金杯汽车全资子公司金杯车辆收到了辽中县经济和信息化局给予的9200万元工业发展财政补助。

但由于目前轻客单车利润较低,专用车业务尚未形成气候,所以开辟新战场对祁玉民而言迫在眉睫。从华晨汽车的“十二五”规划来看,卡车将成为拉动金杯汽车业务增长的“第三驾马车”。

如果不是这笔补贴赶在6月30日之前到来,金杯汽车将亏损8761万元。

根据华晨制定的“十二五”发展目标,卡车业务的产销规模要到“十二五”末期力争实现产能、销量、销售收入、利润的再次翻番。

金杯汽车解释称,主营业务亏损,由于“公司面临严峻的经营形势,整车产销均出现较大幅度的下降”。半年报显示,上半年公司销售整车37648辆,同比下降18.8%。

为此,2011年华晨将新建一条新小卡焊接生产线,产能为3万辆;2011-2012年,该公司将在装配一车间内新建一条生产线,实施内饰、发动机线、轮胎线等的改造;在专用车现有厂房内,新建货厢装配线,进一步提高生产能力。

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此外,未来5年内,华晨还将通过自主、合作、引进等多种方式开发金杯微卡、经济型微卡、1-3吨换代车型、皮卡、中重型自卸产品,形成重、中、轻、微、皮卡、专用车六大产品系列格局。

金杯轻卡

目前,金杯正在研发一款微型卡车,计划今年7月批量投放市场,力图形成新的利润增长点。

2015年年初,金杯汽车计划,2015年的经营指标为销售卡车8万辆,实现营业收入61亿元。而上半年3.76万辆的销量和22亿元的收入,较这一目标的实现仍有相当远的距离。

在产品出口方面,金杯计划加大研发力度,扩大出口产品资源,形成汽油小卡、一吨小卡、二吨、三吨、工程车、自卸车、右舵车系列产品出口格局。通过区域建设KD生产基地和全球营销网络,扩大卡车的出口规模。

销售不景气,已非一日之事。2014年,金杯汽车年销售整车8.0036万辆,同比下滑20.3%。而在2013年,其整车销售为10万辆,与2012年持平。

2005年,金杯汽车已与越南春坚公司合作,跨国组建了卡车生产厂。未来,金杯将逐步向老挝、缅甸周边拓展,力图在东盟自由贸易区寻找新的合作伙伴,建设新工厂,使出口国家达到70-80个。

金杯汽车报表中的另一个特点,是负债率高企。2015年上半年,其负债率为93.15%,已是连续五年都在90%以上。

不过,由于今年国内宏观经济形势收紧,汽车行业的经营环境存在较多不确定因素,这些因素使商用车各品种产销出现不同程度的下降,特别是卡车的降幅最为明显。根据中汽协统计数据显示,今年1-5月,半挂牵引车产销同比下降29.03%和27.54%。市场环境突变给华晨的卡车规划蒙上了一层阴影。

与之相比,同行业的江淮汽车同期负债率为74.6%,福田汽车则为53.7%。

此外,由通货膨胀带来的原材料价格上涨和人工成本增加等因素也为金杯今年实现盈利目标造成一定影响。而全国整车产销量出现下滑趋势,也将势必影响到该公司零部件企业的生产效益。所以,金杯汽车在2011年顺利摘帽的任务并不轻松。

金杯汽车也承认,公司资金来源单一,过度依赖银行借款和票据融资,资金短缺的矛盾非常突出。

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多年以来,政府补助成为支撑金杯汽车的“稻草”之一。2012年公司收到政府补助为4200万元,2013年为2823万元,2014年为1969万元。而2015年上半年,这一数据扩大至9932万元。

2012年至2014年,金杯汽车的净利润分别是2293万元、1767万元和-1.43亿元。

8月21日,新京报记者致电金杯汽车,证券部一位工作人员表示,财政补助等非经常性损益收入一直是计入公司的经营计划中的,公司也有一些融资方面的计划。按照公司年初计划生产经营,应该能够实现2015年扭亏为盈。

转型短期难实现

有排名显示,2015年上半年,金杯汽车仍占据着轻型客车销量榜的榜首,领先于江铃汽车、南京依维柯、北汽福田、长安客车等公司。

另一方面,金杯汽车的整车销售毛利率仅为3.16%。相比之下,江铃汽车毛利润率为24.27%、北汽福田为13.04%、长安汽车为15.06%。

2015年4月,有投资者问及“公司为何业绩这么差”时,金杯汽车董事长祁玉民回应称,金杯主要做的轻卡,附加值很低,利润不高,导致业绩一直不好。

“全中国都是合资品牌赚钱,自主品牌拖后腿。自主品牌的轿车、面包车、卡车都很困难。”祁玉民称。

根据金杯汽车的计划,将向两个方向发力,以扭转被动局面:整车市场重点发展专用车,同时加速研发微型卡车,以形成新的利润增长点等。

8月21日,金杯公司向新京报记者表示,目前公司的专用车仍然是比较小的一块业务,每年产量大概为几千辆;而与华晨宝马合作的汽车零配件业务目前是公司盈利的主要业务,预计未来规模会占公司主营业务的50%以上。

自2015年4月开始,金杯汽车一直处于停牌状态。曾有说法认为,金杯汽车有可能纳入华晨宝马的中方股份,推动母公司华晨集团实现整体上市。

8月14日的公告,打破了这种说法。金杯公司公告称,拟收购的资产为某特种车辆制造公司,而非华晨宝马中方资产。

对此,金杯方面表示,华晨宝马与金杯汽车并无太大的关联关系,资产注入等都是投资者的美好愿望,公司方面并无此计划;同时,华晨中国目前也没有整体上市的具体计划,只能说是顺势而为,尚未做特意的规划。

一位分析人士表示,如果像金杯汽车所透露的,近期内并无重大资产注入来改变公司现有的业务规模和资产结构,未来恐怕仍不乐观。

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