依据分明,为禁摩做进献

时间:2019-11-06 16:46来源:必发88手机最新客户端
原标题:这些臭毛病让骑士蒙羞! 问:按照规定,摩托车是否可以上高速?有哪些明确的依据?摩托车属于机动车,交通法规明确规定摩托车可以上高速,但各地方政府出台地方性法规

原标题:这些臭毛病让骑士蒙羞!

问:按照规定,摩托车是否可以上高速?有哪些明确的依据? 摩托车属于机动车,交通法规明确规定摩托车可以上高速,但各地方政府出台地方性法规不让上,是不是违法?而且立法有法规下位法与上位法有冲突出的,应该变更,或撤销。

又是一年仲夏时,有到了昼伏夜出的“炸街党”最活跃的时候,也到了老百姓最“痛恨”摩托车的时候。说起“炸街”就不得不说“禁摩”这个历史遗留问题,禁摩始于1985年的北京,我国也是世界上第一个禁摩的国家,禁摩风波至今愈演愈烈,目前有将近200个大小城市加入其中。

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在社会上, 很多人给摩托车骑士附上了坏孩子的标签。究其原因,除了较高危险性、无手续上路等原因之外,也与很多摩托车骑士不文明骑行的习惯有关。

根据《道路交通安全法》的有关规定,摩托车是可以上高速公路行驶的,但有一些规定。比如:摩托车在高速路行驶最低时速不能低于60Km/h,最高时速不能高于80km/h,排量小于50cc的不可以上高速;摩托车在高速上行驶不能载人,而且需要戴头盔等必要的防护措施;必须在有限速的最外侧车道行驶,节假日免费按7座以下小车收费等等。

关于“禁摩”这个话题的争议向来比较尖锐,赞同派和反对派都有充分的理由,这个规定的最初的由来是摩托车的污染远大于汽车,这个原因在当年的“二冲程”摩托时代确实存在,熟悉摩托的朋友都知道二冲程摩托污染确实较大。然后各大城市争相效仿以至于到如今,几乎所有一线城市都加入禁摩的行列中。

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但是,一些省份的高速路规定是不允许摩托车上高速的,具体原因我也不明白。至于下位法违反上位法,规章的规定被认为不适当,应当予以改变或撒销,不是百姓说了算的,是立法机构的权限。

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不戴头盔骑行是最有代表性的坏习惯之一,据调查,在摩托车事故中超过70%的严重伤亡都与不戴头盔有直接关系。也正因为这样,摩托车事故的惨痛画面给人们留下了深刻印象,让他们在潜意识里认为摩托车非常危险。一些经常不戴头盔骑行的人,忽视自己安全的同时,也让所有摩友背上了黑锅。

所以,你要想骑摩托车上高速,还是事先打听好哪一段可以走,哪一段禁行再上路,免得被罚款扣分。

我们且不讨论禁摩的对与错,也不讨论禁摩的利与弊,我们今天来讨论下骑摩托所遇到的不文明行为,探讨下那些给禁摩事业做贡献的行为。毕竟摩托车在路上所遭遇的种种问题也是导致禁摩的很大一部分原因,作为一名摩托车爱好者我们更应当维护良好的骑行环境,共同抵制不良骑行行为。

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本人摩托车爱好者,也经常跟兄弟一起出去短途摩旅,而且生活在一个高速禁摩的区域---长三角。

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摩托车超速情况很常见,在很多地方甚至超过汽车超速的比例。相对来说,汽车有着铜皮铁骨的保护,而摩托车并没有这些保护,超速行驶的危险性和伤亡率无疑更高,这也是造成很多人认为骑摩托车危险的原因,所以在骑行时,还是要遵循一稳二慢的原则。

摩托车能不能上高速?这一直是长三角摩友讨论的问题,各种假期被从高速上“劝”离的摩友也经常上“官媒”头条,见得多了也就成大家讨论的话题了。

飙车这种行为可能大家早已司空见惯,无论是汽车还是摩托车都很普遍的存在,特别是每当深夜居住在临街的朋友更能体会,这种在马路上竞速的行为,违法违规视他人安全和自己安全与不顾,一旦出现意外死亡率高居不下,给社会带来极大的危害。

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本人观点,国家法律允许摩托车上高速,只是从国家层面的宏观法律条文,是国家法律制度的提现,但是就算一直崇尚“自由”的美国,每个州也有自己的法律法规。而国家道路交通安全法里也有规定地方政府有权根据实际交通情况进行限制、禁止特定车种的通行。

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摩托车有很多先天优势,在相同的路况下,大排摩托车的速度会比汽车快很多。但在一些人眼中,骑摩托车超过汽车就是在飙车。而且在路上,一些寻求刺激的汽车驾驶员总喜欢挑逗摩友,这也很容易造成相互追赶的场面,加深了人们心中摩托车喜欢飙车的形象,所以请各位摩友遇到类似挑衅事情时,别去理他就是了。

只不过,这种禁限行应该是临时性的,至少是有行政禁令期限的,应该是过一段时间需要地方人大通过的,现在摩友们注意力集中在下位法跟上位法的矛盾方面,而忽视了行政禁令的时效性。

这种行为往往伴随着飙车的行为,但是又不仅限于飙车的时候,炸街党无论是在行驶中还是在原地等车,都会疯狂加油门以带来备受瞩目的满足感,又或者是感觉声音大就是性能车跑车的表现,完全是一种自我满足的行为,严重扰民惹人反感,特别是在夜深人静的时候,遍布大街小巷的鬼火少年更能反映出这种行为所带来的社会抵触。

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因此我们摩友们不应该质疑地方禁限令的合法性,因为它确确实实是合法的,我们应该注意的是这些禁令在通过时的合法性,至少我现在从来没有看到过关于高速禁摩行政禁令表决通过通知。

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在繁华的街道、小区内,尽量放慢车速,摩托车不像汽车有着相对庞大的“身材”容易被发现,行驶速度过快容易与他人发生碰撞。而且摩托车在低速行驶时操控稳定性也会下降,此时紧急制动更易出现摔车等事故,所以无论在高速或是低速骑行时要留出更长安全制动距离,才能在遇到突发事情时安全地停下来。

题外话,上海市的禁限摩令是有通知的,确实是人大会议通过的,经过上海市政府官方网站以通告形式告知的。

众所周知摩托车是“肉抱铁”,小小的磕碰都会带来很严重的伤害,骑摩托车戴头盔也是相关法律明文规定,头盔的作用想必对于摩友来说都心知肚明,多数不戴头盔的理由都是嫌麻烦、嫌热、怕弄乱发型和妆容等等。每当出事故的时候才想起来头盔是不是太晚了,头盔可以极大的减少摩托事故中的死亡率这点是毋庸置疑的。

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摩托车可不可以上高速,这是所有摩友既关心又纠心的问题,我来给大家说说吧。

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除了跑得太快以外,在高速路骑行速度过慢也是个大问题,很多汽车被摩托车挡住去路都会表示不满。在飞快的车流中,摩托车行驶速度太慢会打乱周围车辆的行驶节奏,让自己处于危险之中。如果摩托车达不到足够的速度,尽量靠右侧道路行驶,给快车让出通行空间,更不要因为斗气而故意影响其他车辆行驶。

从国家的《道路交通安全法》来说,摩托车是可以上高速的,其中第八条 货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有的固定座位外,其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。

这种行为在小城市中是很普遍的存在,尤其实现在的未成年驾驶摩托车,非常突出的体现在“鬼火少年”身上,因为摩托车上手非常简单只要掌握平衡几乎都能骑车,这也是导致无证驾驶的一大原因。无牌上路的情况在踏板摩托车上显得尤为突出,甚至很多人把踏板摩托和电动车混为一谈,认为无需上牌也可上路行驶。另外一个原因可能是因为上牌所带来的一笔不小的费用,让很多人无视无牌驾驶带来的后果。这种行为也是常年备受打击,而且一旦查处后果严重,但是未成年对此却不以为然,显然相当缺乏相关的法制教育。

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第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于五十公里。最高时速,小型客车不得高于一百一十公里;大型客车、货运汽车和摩托车不得高于九十公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时,应当遵守标志或者标记的规定。

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在路上骑行要文明礼让,即使自己有急事,也要保证安全骑行。遇到行人过马路时,需提前减速,确定安全后再通过。因为一旦与行人发生事故,行人受伤会更严重,事情处理起来也会非常麻烦。除了行人之外,也不要去和汽车争抢道路,和汽车轻轻的接触一下,很可能会让自己严重受伤,甚至造成不可挽回的损失。

第十四条 机动车在高速公路上通行时,应当在行车道上行驶。

闯红灯的行为可能很多人都做过这种事,仗着自己是两轮不怕被抓住的侥幸心理,争抢那几秒钟的时间往往带来严重的后果。闯红灯也是导致死亡率高居不下的行为之一,特别是骑车不带头盔还带着老人小孩的,这样做无疑会导致灾难性的后果,会给家庭和社会带来极其严重的影响。

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设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶;大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。

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夜晚合理使用灯光,当对向道路有车辆、行人时,不要长时间开启远光灯,避免影响他人正常通行。在天色变暗、雾霾天气、阴雨天气和在快速道路行驶时,要及时开启近光灯,让周围车辆更容易发现自己。如果是极度恶劣天气,最好打开双闪,同时降低车速,让他人从更远的地方就能发现你。

有四条以上车道的,设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、第三条车道上行驶;大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。 摩托车的在最右侧车道上行驶。

水车和黑车在摩托车圈子里一直存在,由于进口摩托车的价格昂贵,所以导致走私摩托车相当受欢迎,这种车可以说毫无手续,还往往伴随着套牌行为的存在。出了交通事故的时候会造成逃逸弃车的后果,最为可怕的是竟然有很多人以玩水车为荣,冒充进口车还满世界炫耀,这种虚荣的心理简直不要太可怕。

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第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车,不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

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不要违法逆向行驶,这样会打乱其他车辆的通行秩序,影响他人正常通行,还会造成一定安全隐患。而且摩托车属于机动车,逆行已构成违法行为,会受到相应处罚。

没有规定禁止摩托车在高速路上行驶,但是由于最低时速的限定,所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。

套牌有几种情况,一种是无正规来源的车无法上牌而套牌,比如水车、盗抢车等等。另外一种是为了逃避违法行为遭受处罚而套牌。套牌和使用假牌的行为极大的增加了肇事逃逸的几率,更助长了抱有侥幸心理存在的骑车人,导致明目张胆的违法违规造成严重的社会影响。

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《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

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在人多拥堵的地方,不要刻意轰油门或按喇叭,按照正常速度行驶就可以了。在人群中钻来钻去不会节省多少时间,还会让别人感到厌恶,同时也会给他人带来麻烦和危险。

第五节高速公路的特别规定

车辆年检可以及时消除车辆安全隐患,督促加强对车的维护保养,从而减少交通事故的发生。但是依然会有很多摩托车主为了省去麻烦和费用而逃避年检,这种情况在家用摩托和踏板摩托上比较多见,在小城市乡镇中尤为突出。当然那种来路不明的车就更加不可能去年检了,未年检的车是不允许上路的。

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第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里。

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遵守交通规则,按照交通标识和信号灯行驶。在并线和拐弯时,提前开启转向灯,让周围的人知道你的意图,在确认安全后再通过。不要在路边随意停车,也不要钻进公园、办公楼群等禁止机动车进入的地方,虽然摩托车与非机动车有着很多相似的优势,但一定要用机动车的规章制度严格要求自己。做一名有素质的骑士,而不要做一个仅仅会骑摩托车的人。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其他机动车不得超过每小时100公里,摩托车不得超过每小时80公里。(根据此条规定的速度限制,摩托车只能在高速路最外侧车道行驶)。

很多骑手都有这样一种心态,骑上摩托就当自己上了赛场,每辆车都是对手,被超车就必须要超回来,心情不好甚至会故意别后车。很多人仗着摩托车比较灵活,在车流中来回穿插超车、抢道。这种行为很普遍也很招人反感,非常容易造成不必要的事故,不以恶小而为之,侥幸的心理往往会害死人。

萝卜开会

第八十三条在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

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你是正能量骑士吗?欢迎在留言区吐槽更多不文明骑行现象。

这么多的法律条文看蒙了吧?总结一下就是设计时速达到60以上的摩托车,不搭人,不超宽超重搭载货物,戴头盔,靠右行驶,不超速80,还必须有牌有驾驶证,就能上高速,当然得交费,按7座以下小汽车的标准收,这个是不是觉得划不来?小汽车那么大,坐五到七个也收同样的费。不管,能上就行。

酒驾一直是国家重点打击的违法行为,持续保持着高压的态势,但是总有些人会置若罔闻。骑摩托车的会抱有侥幸心理,依仗着摩托车的灵活遇到查车容易逃走,或者是总想着都是查小车,很少查摩托这种心理去酒后驾车。殊不知酒后驾驶摩托车的危害更大,经由酒精的刺激往往会造成飙车的欲望,进而出现极其严重的后果,给自己他人带来严重伤害。

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但是,这个但是就纠心了。各省有各省的地方政策,有大半的省不让摩托车上高速,小部分省是可以的。那有些人就搬出什么上位法下位法来说事了,说你地方政府得服从中央法律。没错,中国宪法规定,下位法要服从上位法,可是却开了个口子,当地交警部门可以划定某个区域和线路禁止某些车辆通行。比如说货车不许进几环,比如摩托车不能进几环,当然也包括摩托车不能在我这个省的高速路上行驶。这些地方法规也是合法的,并不与中央法相抵触。

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那么,这高速到底是上还是不上呢?从我骑摩托车这些年上高速的经验来说,需要上高速还是得上。

维护良好的骑行环境是每个摩友不可推卸的义务,遵纪守法的骑行时每个骑车人应当遵守的法律责任,摩托车危险系数高大家都知道,理性的骑行、安全的骑行,不要让广大人民排斥反感骑摩托车的才是最重要的,否则禁摩只会越来越严摩托车的生存空间只会越来越小。

第一,高速快,能快速到达目的地,这个不用多说了。不快能叫高速?

第二,高速安全,可能有些没骑过摩托车的不服,高速跑那么快,还更安全?据统计,不记得谁统计的去了,高速上的车祸事故要大大少于国道。因为高速是封闭的,单向行驶,各行其道。所以摩托车更安全,国道上面,对向车辆占道,小道突然来车,中间随意调头,反正各种各样的突发情形都会让你吓一大跳,如果反应不及时,减速不及时,你可能就出事了。出于摩托车那种100码裸奔的防御能力,很大可能就要进医院,甚至跟这个世界拜拜。

第三,高速省钱。高速收费还能省钱?高速上骑摩托车可以80公里定速巡航,省油。很多省不收摩托车的过路费,特别是那些不让摩托车上高速的省,更加不会收。

第四,上了高速怎么办?按照所有地方法规,摩托车上高速顶多按机动车违反禁令标志处罚,扣三分 ,罚200。因为这是摩托车不让上高速的唯一法律依据,就是高速收费站门口那个牌牌,上面有禁止某些车辆的标志,不好意思,把摩托车跟自行车,马车,行人划在一类,好歹咱也是机动车啊。据说,这个禁令是当场抓到才罚,摄像头拍到的不罚,仅仅是据说。根据我的经验,高速交警一般不难为你,被高速巡逻交警发现,通常是喊话叫你下个出口自己下去,如果你的摩托车够好,你完全可以不理他,加油甩开他就是了,绝对不会追你。这属于违法逃逸,别说是我说的,我不会干这事。我碰到的都是好交警,没罚过我,叫我下去,我下个收费站又上来了。

好了,就说这些。祝大家摩旅愉快。

摩托车为什么不能上高速?这完全是一个安全问题,即使交通法没有限制摩托上高速。

本人是一名摩托车爱好者,前几年全城限摩,各交管局不给下证d照,只能在农村偷着骑,或者晚上骑。这几年终于放开了,我也增驾了摩托照。骑摩托车也非常有经验。

我们都知道高速各车道不仅有最高限逗,也有最低限逗,而摩托车加速到60以上就非常危险,路面不平,或者有大石子或者杂物,摩托上一旦遇上,运气好的凭手部力量能稳住方向,一不小心就会偏航,进入其它车道,甚至翻倒。这也是最危险的,高速下翻车,非死即残,无一例外。

摩托车祸我亲眼见过一例,目测是60的速度,超车时不慎,撞上卡车后面,虽然有头盔,但还是当成死亡。另一例是4个中学生两辆摩托并排而行,路况不好,其中一辆遇小坑车头偏了,小孩子力量不够没稳住,瞬间撞高别一辆,4个人全部死亡。

所以骑摩托车要遵守交规,也要自定交规,就是万不可超过60一路狂飙。

一周前,我请教过相关人士写过一篇文章,有兴趣的可以看下

这里不再复制粘贴,说几个要点。

1、道路交通安全法和道路交通安全法实施条例以及中国人民共和国公路管理条例都没有的对摩托车行驶高速公路进行明确允许,其对摩托车行驶高速公路的规定里并没有明确允许的表述。

2、个别省份地方条例禁止摩托车进入高速肯定是合法有效的,这样一来收费站禁行也就有法可依了,所以放任摩托车上道是违反规定的。对于法律没有明确允许的,地方条例当然可以禁止;如果法律禁止了,地方条例则不能允许。所以这个不存在违反上位法的问题。

3、限制摩托车上高速的如果是地方法规不是行政禁令,则一般是没有所谓“时效性”的,估计谁也没有看到哪个地方法规在宣布时就说“本条例截止某年某月某日废止”。地方法规的制定和废止都需要人大表决。

所以摩托车能不能上高速还是要参考地方法规的,地方法规没有禁止的就可以上。

最后,祝各位摩友出行平安,文明骑行,树立良好骑士形象!

因为国人素质差,很少正规骑士,比如我老爸,以前骑车打死不戴头盔,终于有一次我车祸了,是头盔救了我,我车祸属于次要责任,主要责任是鬼火少年,他断腿了,当时我75码直线行驶,这个鬼火少年直接冲出来,我直接减速撞过去,他还骂我说我撞他,骂得很难听。我第一时间报警,

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